obróbka cnc · 2021年12月12日

Tworzywa samochodowe wprowadzają w erę lekkości

„Mapa drogowa rozwoju technologii energooszczędnych i nowych pojazdów energetycznych” wskazuje, że w latach 2020, 2025 i 2030 masa roweru musi zostać zmniejszona odpowiednio o 10%, 20% i 35% w porównaniu z rokiem 2015. Intensywność wdrażania sprawiła, że ​​wiele firm odczuwa większą presję, zwłaszcza nowe pojazdy energetyczne, które reprezentują „czystą energię”, które nieuchronnie przejmą inicjatywę.

Zalety samochodowych tworzyw sztucznych nie muszą być powtarzane, ale należy zdać sobie sprawę, że konsumenci nadal mają odporność na bezpieczeństwo samochodowych tworzyw sztucznych. Na przykład producenci samochodów wykorzystujący plastikowe klapy bagażnika, Nissan, Volvo i inne firmy rzadko promują jego efekty. Ponadto epidemia spowodowała również, że konsumenci zwracają większą uwagę na zdrowie i bezpieczeństwo samochodów. W zależności od masy różnych części wewnętrznych, części, które mają największy wpływ na zawartość ksylenu w powietrzu w samochodzie, to pokrywająca powierzchnię deski rozdzielczej spryskana powierzchniowo, a następnie osłona słupka i podnóżek. Konieczna jest redukcja LZO części z tworzyw sztucznych.

Stosowanie plastików samochodowych musi zrównoważyć bezpieczeństwo samochodu

Kierując się podwójnymi czynnikami oszczędzania energii i ochrony środowiska, chiński przemysł motoryzacyjny zasadniczo osiągnął uplastycznienie w dziedzinie wykończenia wnętrz. Na nowej drodze rozwoju główną ideą lekkiego samochodu jest dalsze uplastycznienie zewnętrznej osłony. Na przykład zastosowano rzadką wcześniej plastikową osłonę silnika i plastikowy przedni błotnik.

Geely Zhidou D2 nowy plastikowy przedni błotnik pojazdu elektrycznego.

Kompleksowe wymagania dotyczące lekkości i bezpieczeństwa, plastikowa pokrywa silnika to doskonały nowy obszar rozwoju. Dzieje się tak, ponieważ plastikowa pokrywa silnika może skutecznie zmniejszyć obrażenia głowy ze względu na wymogi ochrony pieszych.

W obliczu zderzeń z większą energią zastosowanie plastikowych masek może również skutecznie złagodzić ruch maski do tyłu, łamiąc przednią szybę i powodując obrażenia pasażerów w samochodzie. Aby rozwiązać ten problem, konstrukcja wewnętrznego kanału gięcia płyty używanego do metalowej pokrywy silnika jest skomplikowana cechowanie proces i wysoki koszt. Obecnie plastikowe osłony silnika są stosowane w niewielkim zakresie w niektórych nowych pojazdach energetycznych.

Tworzywa samochodowe wprowadzają w erę lekkości

Lekkość i bezpieczeństwo to wspólny proces gry. Dlatego też strefa pasażerska znajdująca się pośrodku jest bardziej ostrożna przy korzystaniu z lekkich rzeczy. Sądząc po dotychczasowych próbach, nie jest to idealne rozwiązanie.

Na przykład wielokrotne zepsute wał W przypadku Ideal ONE, chociaż nie ma dowodów na to, że jest to bezpośrednio związane z materiałem dolnego wahacza, sworznie kulkowe umieszczone na tej konstrukcji zostały wyraźnie wymienione.

Jednak zgodnie z potrzebami lekkiej zabudowy, po uplastycznieniu przednich i tylnych obszarów pochłaniających energię zapadania się, nieuchronnie przyczyni się do tego część pasażerska pośrodku. Według najnowszego wyświetlacza technologii akumulatory będą w przyszłości gorącym punktem. Na przykład Durethan BKV45FN04 opracowany przez firmę LANXESS ma 45% masy materiału wzmocnionego włóknem szklanym i ma odporność na śledzenie pod wysokim napięciem. Nadaje się do komponentów, takich jak ramy akumulatorów, płyty końcowe i wysokie napięcie złącza.

Należy zauważyć, że wraz z częstym występowaniem samozapłonu pojazdów elektrycznych, wymagania ochrony przeciwpożarowej są duże, a produkty o właściwościach uniepalniających będą odgrywać główną rolę w dziedzinie nowej energii. Oprócz Durethan BKV45FN04, na przykład, produkty ognioodporne Ultramid wprowadzone przez BASF również dobrze sobie radziły. W tym C3U, A2X2G5, A3X2G5, A3X2G7, A3X2G10, B3UG4 i KR4365G5, może być stosowany do elementów elektrycznych, które wymagają wysokiego bezpieczeństwa pożarowego i odporności na śledzenie.

Przyjazny dla środowiska plastik redukuje LZO

Oprócz zaspokojenia „twardego bezpieczeństwa” antykolizyjnego i przeciwpożarowego, równie ważne jest „miękkie bezpieczeństwo”. Powszechnie stosowane tworzywa sztuczne stosowane we wnętrzach samochodów obejmują ABS, PC, PP, PVC, PU, ​​POM itp. Aby zmniejszyć wpływ tych konwencjonalnych tworzyw sztucznych na motoryzacyjne LZO, często kontroluje się je u źródła produkcji tworzyw sztucznych. Udoskonalone metody obejmują dostosowanie procesu i dodatki Wybór, kontrolę rozpuszczalnika i monomeru itp.

Ponadto, zgodnie z najnowszymi osiągnięciami, zastosowanie poniższych materiałów będzie miało większe perspektywy.

Plastik bez sprayu

Najbardziej rzucającym się w oczy przypadkiem zastosowania materiałów bezrozpryskowych w samochodach jest Smart. Jego zewnętrzna obudowa pokrywa dużą liczbę paneli żywicznych Xenoy PC/PBT firmy Sabic i wykorzystuje proces bez rozpryskiwania. Cechy materiałów nierozpryskowych, bogate kolory i wysoki połysk powierzchni są w pełni widoczne w tym samochodzie.

Nierozpryskiwany materiał ma szeroki zakres zastosowań i może być stosowany zarówno do dekoracji wewnętrznych, jak i zewnętrznych.

Obecnie technologia tworzyw sztucznych bez sprayu nie jest zbyt dojrzała, az punktu widzenia ochrony środowiska jest to dziedzina techniki bardzo przyszłościowa. Niewiele jest firm, które mają tę technologię w Chinach, takich jak Plite, Five Elements Technology i Jinfa. Na przykład, wprowadzone przez firmę Jinfa lakiery metaliczne i materiały z efektem perłowym, które nie są w sprayu, można nakładać na dolne osłony zderzaka, osłony, paski zapobiegające zadrapaniom, łuki nadkoli, paski dekoracyjne i wewnętrzne klamkas.

Tworzywa sztuczne na bazie biologicznej

Biotworzywa odnoszą się do tworzyw sztucznych wytwarzanych pod wpływem mikroorganizmów na bazie naturalnych substancji, takich jak skrobia. Jest powtarzalny, a zatem bardzo przyjazny dla środowiska. W 2017 roku zespół bio-motoryzacyjny Uniwersytetu Technologicznego w Eindhoven w Holandii wypuścił na rynek biodegradowalny samochód Lina, w którym oprócz kół i układu zawieszenia zastosowano biomateriały kompozytowe z lnu i buraków cukrowych. Cechą charakterystyczną jest to, że może być biodegradowalny i lekki.

Biodegradowalne tworzywa sztuczne stosowane obecnie w przemyśle motoryzacyjnym obejmują polikwas mlekowy (PLA), polimery polihydroksykwasów tłuszczowych (PHA), polibutylenobursztynian (PBS) itp., na przykład PLA można stosować do wytwarzania kratek wlotu powietrza Kratki i PHA może służyć do produkcji dywaników samochodowych, a zmodyfikowany PBS może służyć do produkcji listew wykończeniowych do drzwi samochodowych.

Według raportu „Global Market for Bioplastics and Biopolymers in 2021” dostarczonego przez ResearchAndMarkets.com. Chociaż światowa świadomość ekologiczna stale rośnie, biotworzywa stanowią obecnie tylko około 1% rocznej produkcji 365 milionów ton tworzyw (chociaż ich roczna stopa wzrostu wynosi 30%), a biotworzywa mają szerokie perspektywy rozwoju.

Polipropylen (pp)

W typowych samochodach osobowych części z tworzywa pp stanowią ponad 60. Główne odmiany części samochodowych z pp to: zderzaki, osłony akumulatorów, deski rozdzielcze, panele drzwi, kierownice itp.

Polietylen (PE)

Poprzez modyfikację szczepienia i modyfikację hartowania wypełnienia PE o wysokiej gęstości i żywicy PE o niskiej gęstości uzyskuje się szereg zmodyfikowanych materiałów stopowych PE o elastyczności, odporności na warunki atmosferyczne i wydajności powlekania. Materiały PE wykorzystują głównie metody formowania z rozdmuchiwaniem do produkcji zbiorników paliwa, rur odpowietrzających, przegród i różnych zbiorników magazynowych.

żywica ab

Jest terpolimerem trzech monomerów akrylonitrylu, butadienu i styrenu. Może być stosowany do wykonywania zewnętrznych lub wewnętrznych części samochodów, takich jak obudowy przyrządów, systemy chłodzenia i ogrzewania, skrzynki narzędziowe, podłokietniki, osłony chłodnicy i deski rozdzielcze Skóra, walizka, pokrywa schowka itp.

Poliamid (pa)

Powszechnie znany jako nylon, ma wysoką odporność na uderzenia, tarcie i ścieranie, odporność na ciepło, odporność chemiczną, smarność i właściwości barwiące.

pa może być stosowany w trudnych warunkach otoczenia silników samochodowych.

Polioksymetylen (pom)

Ma doskonałą odporność na tarcie i ścieranie, długotrwałe właściwości ślizgowe, płynność formowania oraz piękne właściwości powierzchni i połysku. Nadaje się również do formowania wsadowego. Trójwarstwowe materiały kompozytowe typu polioksymetylen są szeroko stosowane w podwoziach samochodowych tulejas.

Podsumuj

Raport rynkowy IGS szacuje, że średnia całkowita ilość plastiku zużytego na samochód w 2020 roku wyniesie 350 kg, a średnie zużycie plastiku na samochód w 2014 roku wyniesie około 200 kg. Zgodnie z ogólną tendencją do oszczędzania energii w samochodach i redukcji emisji, zastosowanie samochodowych tworzyw sztucznych będzie dalej rozszerzane. Nie da się jednak zaprzeczyć, że nadal pozostaje wiele problemów do rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa i ochrony środowiska.

Nacisk od góry do dołu ma na obecnym etapie duży opór, a pomysły badawczo-rozwojowe zorientowane na konsumenta są niezwykle ważne. To ostrzega, że ​​samochodowe tworzywa sztuczne wkroczyły w nową erę, a innowacje materiałowe muszą kontrolować dwie ważne zasady „bezpieczeństwo + ochrona środowiska”.

Link do tego artykułu:Tworzywa samochodowe wprowadzają w erę lekkości

Oświadczenie o przedruku: Jeśli nie ma specjalnych instrukcji, wszystkie artykuły na tej stronie są oryginalne. Proszę wskazać źródło przedruku: https://www.cncmachiningptj.com/,thanks!


Tworzywa samochodowe wprowadzają w erę lekkościBlachy, beryl, stal węglowa, magnez, druk 3D, precyzja Obróbka CNC usługi dla przemysłu ciężkiego, budowlanego, rolniczego i hydraulicznego. Nadaje się do tworzyw sztucznych i rzadkich obróbka stopów. Może toczyć części o średnicy do 15.7 cala. Procesy obejmują obróbka szwajcarskaprzeciąganie, toczenie, frezowanie, wytaczanie i gwintowanie. Świadczy również usługi polerowania metali, malowania, szlifowania powierzchni oraz prostowania wałów. Zakres produkcji (m.in. aluminium odlewanie dzięki odlewanie ciśnieniowe cynku,) wynosi do 50,000 XNUMX sztuk. Nadaje się do śrub, złączy, Łożysko, pompy, obudowy skrzyni biegów, suszarki bębnowej i obrotowego zaworu zasilającego. PTJ opracuje z Tobą strategię, aby zapewnić najbardziej opłacalne usługi, które pomogą Ci osiągnąć cel, Zapraszamy do kontaktu z nami ( [email protected] ) bezpośrednio do nowego projektu.