W oczach zwykłych ludzi modele europejskie i amerykańskie są bezpieczniejsze. Wytrzymałe stalowe płyty różnych modeli w europejskich i amerykańskich samochodach są pomalowane na różne kolory, jak ludzka tkanka mięśniowa, nadając ludziom teksturę przypominającą stalowe pręty i żelazne kości.
Ale ci, którzy rozumieją strukturę części samochodowe zrozumieć, że stal o wysokiej wytrzymałości nie jest wszechmocna, a jej wytrzymałość jest również ograniczona. Dlaczego firmy samochodowe dokładają wszelkich starań, aby promować stal o wysokiej wytrzymałości? Stosunkowo niski koszt, wysoka wytrzymałość, lżejsze i cieńsze oraz łatwe do formowania, jest to najbardziej ekonomiczny wybór dla firm samochodowych, aby osiągnąć z góry określone cele projektowania konstrukcji nadwozia.
W ostatnich latach zużycie paliwa i normy emisji stają się coraz bardziej rygorystyczne. Aby spełnić te przepisy, najwięksi producenci samochodów przejdą na drogę materiałów ze stopów aluminium. Masa nowej karoserii została zmniejszona o 100 kg, co może zmniejszyć zużycie paliwa o około 0.3~0.6 l na 100 kilometrów i jednocześnie zredukować emisje. Oznacza to, że na każdy 1% redukcji masy samochodu można zmniejszyć zużycie paliwa o około 0.7%.
Potężne firmy samochodowe koncentrują się na opracowywaniu całkowicie aluminiowych nadwozi i stosowaniu ich w modelach z wyższej półki. Ale całkowicie aluminiowy korpus jest tylko koncepcją, w rzeczywistości częściej stosuje się hybrydową konstrukcję stalowo-aluminiową. Na przykład w BMW serii 5 zastosowano stalową karoserię i aluminiową głowicę, ale właśnie ta hybrydowa konstrukcja zwiększyła koszty produkcji o 25%.
Ale dlaczego nie zastosować korpusu z czystego aluminium, aby zmniejszenie masy ciała nie było bardziej oczywiste. Ponieważ objętość aluminium znacznie się zwiększa po podgrzaniu, trudność produkcji jest znacznie zwiększona, co oznacza, że większość firm samochodowych chce to zrobić i musi budować fabryki na wyższym poziomie.
Dlatego materiał korpusu ze stopu aluminium jest najbardziej dojrzałą i wydajną nową technologią aplikacji materiałów w obecnej technologii. Podobno wraz z zaostrzeniem przepisów i popularyzacją technologii nadwozie ze stopu aluminium rozpoczęło również nowy proces „aluminium”, pogłębiając nurt popularyzacji. W tym samym czasie rozwój lżejszego i wydajniejszego włókna węglowego znalazł się również w programie głównych firm motoryzacyjnych. Włókno węglowe to „doskonały” materiał do lekkiego nadwozia. Nie tylko może wytrzymać, ale także jest bezpieczniejszy, ale musi obniżyć koszty i usprawnić procesy produkcyjne.
Ale pewne jest to, że ani stal o wysokiej wytrzymałości, stop aluminium, ani materiał kompozytowy nie zapewnią całkowitego bezpieczeństwa i oszczędności paliwa. Firmy motoryzacyjne mogą sformułować aktualne najlepsze rozwiązanie tylko w połączeniu z przepisami, mocą i zastosowaniem materiałów.
Link do tego artykułu:Czy stal o wysokiej wytrzymałości, stop aluminium lub włókno węglowe są bardziej odpowiednie jako materiały samochodowe?
Oświadczenie o przedruku: Jeśli nie ma specjalnych instrukcji, wszystkie artykuły na tej stronie są oryginalne. Proszę wskazać źródło przedruku: https://www.cncmachiningptj.com/，thanks！
